Czekam na ripostę @gruby .
Bo o są jakieś ładne graficznie kreseczki. Co one oznaczają ?
Paaaanie, na choi Panu to wiedzieć. Gwarancja jest 3 letnia bez limitu km. Robisz przegląd i gitarka a potem. Potem to już zmartwienie kolejnego właściciela
1 Like
temperaturę oleju między innymi. Zwracam prolwagenowi honor.
1 Like
Tyle ze nie masz ani zadnej legendy ani zadnego wplywu ani nic. Bezobslugowo.
Co zauwazylem. Uwaga osie sa ustawialne w sensie zbieznosc.mozna ustawic, co w produktach renault nie bylo mozliwe.
1 Like
Co do oleju to przy trasie nie ma dramatu - o wiele mocniej dojeżdżamy silnik na krótkich przebiegach typu supermarket-miasto i tu diesel to ambona przy interwale 30kkm. Jeśli przewaga miasta polecam nawet semi syntetyk co 10kkm. Omijać Motul bo podrabiany na potęgę. Trasa 15kkm max - nie bez powodu takie przebiegi dają japońce na Hiluxy. Co do przepustnicy w dieslu to na bank jest aktywnie używania w Audi, nie tylko do odcięcia w przypadku sytuacji krytycznych i komfortu przy gaszeniu smolucha - wiem bo mam za dużo aut i sporo zabawy.
1 Like
Temp. oleju to sygnał kiedy silnik jest happy gdy dosciśniesz gaz. Jak jest niska to stabilna jazda
poniżej 2tys, obrotów, gdy nominalna - have fun;) w granicach norm wozidła.
2 Likes
Dzis rano kolejka na najtanszej stacji
Ciekawe kiedy w PL bariera 10 PLN peknie i jak inflacja poszybuje. Chyba ze w nieskonczonosc chca kreatywnej ksiegowosci.
2 Likes
Musieliby podwójnie kodować wyświetlacze - raz na Celsjusze a potem inaczej bo na Fahrenheity. A to kosztuje.
Gdyby biurwa nie kazała im podawać konkretnych wartości prędkości to prędkościomierz też by tak wyglądał wszkazując prędkości zielone żółte i czerwone.
1 Like
Prolwagen m firmware pisane w Indiach chyba. Po ostatnim przegladzie mam firmware update i nagle okazuje sie ze mozesz jstawic uwaga zuzycie paliwa w l/100km, galo ach/100 mil ale uwaga prolwagen po ustawieniu tegoz i tak po wylaczeniu silnika za 30 sekund 30 minut czy 5 godzin wraca do pokazywania w km/l.
Zeby bylo smieszniej to resetuje wczesniejszeni nie uwzglednia niczego donstatystyki wiec ten tego…no w serwisie wiedza, w centrali korpo tez i tak m byc .
2 Likes
a zapłaciłeś za dodatkowy bit w pamięci NAND flash w którym komputer pokładowy przechowa informację o Twoich preferencjach wyświetlacza pomiędzy restartami systemu ?
1 Like
Paaanie, ale tak w ogole to na choi mi apple car czy android auto. Bedac w pl jade i mowie warszawa. Na apce do map.
A tu google recytuje. Warszawa czyli warsaw. Male miasto w stanie Oregon. Znane z podobienstwa do pewnej polskiej wsi…
1 Like
navi: start !
i wio w trasę.
1 Like
Ponieważ ruska ropa z rurociągów Polakom już nie smakuje pozostaje im ropa dosyłana tankowcami od Arabów.
Gdyby przypadeczkiem następny EverGiven zablokował Kanał Sueski na stacjach benzynowych w Polsce może zrobić się dwucyfrowo.
Pytanie brzmi również kiedy w Niemczech zrobi się dwucyfrowo na stacjach. Czerwono-zielony rząd zapożycza Niemcy w rekordowym tempie rozrzucając walutę z helikoptera: a to 9-euro bilety, a to 100 mld nowego długu na zabawki dla Bundeswehry, a to dopłaty do energii, a to obniżony VAT na paliwa …
Więc cała ta świeżo wydrukowana waluta wypływa juz na rynek zderzając się z pustymi półkami i wysuszonymi rurociągami ze wschodu. A wszystko to pod wodzą liberalnego ministra finansów dla którego zrównoważony budżet był (dopóki minister był w opozycji) dogmatem nie do ruszenia. Ten sam gość po poprzednich wyborach zerwał rozmowy koalicyjne stwierdzeniem “lepiej nie rządzić w ogóle niż rządzić źle”.
Wychodzi na to że ten liberał teraz we własnym mniemaniu rozrzucając walutę z helikoptera rządzi dobrze.
1 Like
Poniższy obrazek pochodzi z Chevy’ego Suburbana rocznik 2020:
Rozumiem że od lewej idzie: napięcie akumulatora, temperatura płynu chłodniczego, poziom paliwa i… temperatura czy ciśnienie oleju?
Jednostki jakieś takie nie nasze.
W każdym razie, da się wcisnąć kilka wskaźników więcej, i to nawet analogowych.
1 Like
napięcie w instalacji elektrycznej. Jak instalacja ciągnie z akumulatora = 12 V, jak leci na alternatorze = 14,4 V, przynajmniej w europejskich bryczkach.
80 stopni na końcu skali to za mało jeśli o temperaturę oleju chodzi, zarówno w Celsjuszach a tym bardziej w Fahrenheitach (80 stopni Fahrenheita to ~27 stopni Celsjusza). Olej rozgrzewa się spokojnie do 120 stopni Celsjusza, niebezpiecznie robi się od około 150 stopni. Więc raczej ciśnienie oleju. Cholera wie w jakich jednostkach wyskalowane … funty na cal kwadratowy ?
2 Likes
Jeśli ciśnienie, to oni podają w psi - tak, funt na cal kwadratowy.
80 psi = 551 kPa
Pasuje?
2 Likes
pytanie gdzie mierzymy tę temp oleju? może w misce olejowej to tam niższa temperatura?
1 Like
Wychodzi 5,5 bara. Pasuje. Mercedes pompował olej z ciśnieniem do 6 barów kiedy się tym jeszcze kierowcom chwalił.
2 Likes
tam gdzie fabryka wkręciła czujnik.
tak, ale …
Taniej jest wkręcić termometr i manometr w pompę oleju bo masz wtedy jeden punkt pomiaru zamiast dwóch różnych. Stosujesz wtedy czujnik zintegrowany - mierzy i temperaturę i ciśnienie.
Że temperatura oleju na wyjściu pompy oleju jest inna niż na jej wejściu i zmienia się w funkcji ciśnienia oleju mierzonego na wyjściu pompy (pompa wykonuje mniej lub więcej pracy czyli oddaje więcej lub mniej energii cieplnej olejowi) to czepialstwo.
Z jednym punktem pomiarowym upraszczasz konstrukcję płacąc dokładnością pomiarów temperatury oleju ale tak jest taniej, medyk bije brawo.
1 Like
Pragne zauwazyc ze.wzrost temperatury poprzez zniane energii wewnetrznej oleju wykonany praca pompy jest i tak mniejszy niz wzrost jegonenergii droga odebranego ciepla silnika. Wedlug niektorych producentow wzrost tejze temperatury droga wzrostu energii wewnętrznej jest pomijalny.
Skupmy sie na wlasciwosciach smarnych okeju w funkcji jego lepkosci zaleznej od temperatury.
Pacziemu diesel odpalany przez moja malzonke przy minus 18 pada. Ano dlatego ze ona 40 sekund pozniej ma juz 90 na liczniku.
Jak wygladaja naprezenia bloku silnika gdy na zewnatrz mamy minus 18 a twmperatura diesla wewnatz to 1500?
1 Like
dlatego napisałem że to czepialstwo. Ale nie tak dawno temu, w innej epoce klientów stać było na prawidłowo konstruowane samochody i wtedy czujnik ciśnienia oleju wkręcany był w wyjście pompy oleju a czujnik temperatury oleju wkręcany był w miskę olejową. Dwa czujniki, dwa otwory, dwa komplety kabli.
Ale za to każdy czujnik z osobna miał większe zakresy pracy niż czujnik zintegrowany to znaczy dwa czujniki dedykowane padały rzadziej niż jeden zintegrowany.
Cóż to za bogactwo było, cóż za rozkurz: żeby do dwóch pomiarów stosować dwa czujniki …
co za dekadencja …
Potrzebujesz elektrycznych podgrzewaczy oleju w samochodzie małżonki. Gniazdko w garażu na szybkozłączce plus grzałka wkręcona w miskę olejową. Patent stosowany przez straż pożarną oraz powszechnie na północy Kanady na każdym parkingu pod gołym niebem przed supermarketem: parking z prądem a z maskownic chłodnic samochodów zwisają wtyczki.
3 Likes