Mroźna zima, gazu ni ma

[gruby]

@Dzik

Jedyne czego tu brakuje to prawdziwych samochodów.

prawdziwe samochody kosztują prawdziwe pieniądze. Przykład pierwszy z brzegu: skonstruowanie ostatniego mechanicznego Mercedesa (W140 i C140) kosztowało firmę Daimler Benz 9 mld zachodnioniemieckich marek i trwało osiem lat. Wtedy nowy model samochodu rozwijało się od początku do końca a 9 mld marek to była niewyobrażalna góra kasy - wtedy butelka wódki “wyborowej” w pewexie kosztowała markę dwadzieścia fenigów jeśli jeszcze dobrze pamiętam.

Dziś bierzesz gotowe podwozie z gotowym silnikiem i nakładasz na nie nadwozie które zamówili i wybrali goście od marketingu.

Dzisiejszy potencjalny klient wsiadając do samochodu w salonie rundę pytań rozpoczyna generacją Apple Car Play dostępną na pokładzie. Drugie pytanie to pytanie o możliwość indukcyjnego ładowania szpiegofona, w trzecim pytaniu stawiana jest kwestia realnego spalania.

W prospekcie reklamowym W140 Mercedes umieścił informację że sześciolitrowy V12 spala ponad 15 litrów benzyny na 100 kilometrów i tyle on spalał średnio realnie. Późniejsze generacje zaczęły coraz więcej ważyć i coraz mniej (oficjalnie) spalać. Spalanie realne wzrosło bo fizyki nie oszukasz a w fizyce dwukrotnie większa masa potrzebuje cztery razy więcej energii. O wyposażeniu samochodu coraz mniej decydują klienci a coraz więcej biurokraci - to biurokraci każą montować wszystkie te poduszki, pasy, strefy zgniotu, AGRy a zabraniają jednocześnie montowania przed maskami rur służących do zabijania kangurów czy inych dzików i jeleni. O te dziki z lasu mi chodzi.

Stawiam tezę że w Europie brakuje prawdziwych klientów na prawdziwe samochody - klientów którzy na przykład puściliby siedzibę KC w Brukseli z dymem za ograniczenie emisji co² do poziomu 95 gramów na kilometr dla absolutnie wszystkich pojazdów osobowych - niezależnie czy mówimy o połowie samochodu w postaci Daewoo Tico (650 kg masy własnej) czy też o pełnowymiarowym Audi Q7 (2500 kg masy własnej nie jest rzadkością).

Toż to urawniłowka w czysto sowieckim stylu i żadna eurobiurwa nie poniosła za nią odpowiedzialności.

[Koncereyra]

@Dzik

drugim Śląsku też się da.

Gdzie na drugim Śląsku (tym lepszym:)) macie 5 krzyżujących się autostrad :)? Albo parautostrade środkiem rynku?

Albo autostrade pod Dowtown?

Takie rzeczy tylko w Oberschlesien

W Breslau żyjecie w mieście zaprojektowanym w dobrobycie XIXw, gdzie się krzyżuje najwięcej linii kolejowych w Polsce:) W wunglowym zagłębiu żyjemy antyutopii brutalizmu lat 1950-1970:)

@gruby

prawdziwe samochody kosztują prawdziwe pieniądze. […] ostatniego mechanicznego Mercedesa

Prawdziwe samochody to jest Ford F150 i Toyota Hilux. Mercedes to jest droga i tandetna biżuteria dla obywatelii byłej Jugosławii:)

[Dzik]

@Koncereyra

Prawdziwe samochody to jest Ford F150 i Toyota Hilux

Modele Expedition oraz Excursion wyleczyły mnie z chęci posiadania F150 i pickupa w ogólności. Względnie Chevy Suburban, bo już na przykład taki Navigator to jak sam mówisz, biżuteria na pokaz.
Nie potrzebuję wozić gruzu ani palety narzędzi na pace, za to siedem osób lub pięć plus walizki raz na jakiś czas by się przydało. Minivany mnie obrzydzają.

@Koncereyra

W Breslau żyjecie

Na szczęście nie muszę się tam pchać w celu innym niż pokazanie dzieciom na żywo jak wygląda duże miasto, tramwaje i tłum ludzi na ulicy.

@gruby

prawdziwe samochody kosztują prawdziwe pieniądze

… oraz spalają prawdziwą dawkę paliwa, kosztującą w sumie niewiele, tylko podatki Panie.

[gruby]

@Dzik

siedem osób lub pięć plus walizki

obłożenie na dwie pięciometrowe limuzyny w sam raz: trzy plus cztery i dwa bagażniki. Mandaty też idą na pół.

[Dzik]

@gruby

obłożenie na dwie pięciometrowe limuzyny

Dwa samochody to dwóch kierowców, dwa ubezpieczenia, dwa przeglądy serwisowe, dwa baki do napełnienia.
Dwie limuzyny z bagażami i pasażerami spalą w trasie każda po 10-12 l/100km, jeden Expedition 16-18.
No i rzecz, której racjonalnymi argumentami nie zmienisz: podobasiem.

[gruby]

@Koncereyra

Takie rzeczy tylko w Oberschlesien

oraz w zagłębiu Ruhry, w Donbasie, w Liege, w Sheffield … Każdy okręg przemysłowy wygląda tak samo:
kopalnie, elektrownie, huty i przemysł ciężki wymieszane z czworakami i okraszone ogródkami działkowymi wciśniętymi pomiędzy nasypy kolejowe i autostrady. Krążyłem czas jakiś temu po Dortmundzie i Bochum a wrażenie miałem jakbym był w Gliwicach czy Katowicach.

Jednakże zauważyć trzeba że ludność która te zagłębia przemysłowe zapełniła to był materiał napływowy ze wsi albo imigranci z obcych krajów. Godzili się na mieszkanie po sąsiedzku z kominami fabrycznymi w zamian za wypłaty mnożnikami różne od dochodów osiągalnych w rejonach ich pochodzenia.

To nie był przymus - pałami ich do fabryk i pod ziemię nie zaganiano.

@Koncereyra

W Breslau żyjecie w mieście zaprojektowanym w dobrobycie XIXw,

nie do końca - Breslau to zapasowa stolica Rzeszy wraz z zapasowym wobec berlińskiego stadionem olimpijskim która przebudowana została za złoto zajumane Francuzom w trakcie pruskiej zakładowej wycieczki w 1870/1871 roku.

Mówimy o czasach w których w Oberschlesien dopiero powstawały pierwsze “szachty” i “gruby” więc budowa stolicy zapasowej wymagała wcześniejszego wybrania się do banku w asyście kompletu własnych regimentów. Odrę trzeba było uregulować, z Łabą i Renem ją kanałami połączyć - to nie są tanie sprawy.

@Dzik

jak wygląda duże miasto, tramwaje i tłum ludzi na ulicy.

tam zaraz duże … ono jest po prostu nieprzejezdne, dlatego wydaje się duże. Zablokuj zwrotnice na placu Dzierżyńskiego a Breslau stanie i z półtorej godziny na jego przejechanie zrobi się sześć co uczyni Breslau dla jego mieszkańców miastem większym niż Los Angeles.

[3r3]

@Koncereyra

Gdzie na drugim Śląsku (tym lepszym:)) macie 5 krzyżujących się autostrad :)?

Coś mi się w pamięci obija, że w Breslau jest takie powalone skrzyżowanie hopsztyliona ulic, wielopoziomowe i pokręcone, że bez nawigacji nie ma co tam wjeżdżać.
Nawigacja do przebycia skrzyżowania w pożądanym kierunku. Rozumiem, że tubylcy znajo na pamięć. Ale czy byli przy tym dorośli?

@Dzik

Dwa samochody to dwóch kierowców, dwa ubezpieczenia, dwa przeglądy serwisowe, dwa baki do napełnienia.
Dwie limuzyny z bagażami i pasażerami spalą w trasie każda po 10-12 l/100km, jeden Expedition 16-18.
No i rzecz, której racjonalnymi argumentami nie zmienisz: podobasiem.

Jeśli mamy się takimi bzdetami przejmować to można się przejść od kubikla do kubikla z czym na dzika. A niech się pali. W kubiklach biurwa i jej poparcie mieszka.

[gruby]

@3r3

w Breslau jest takie powalone skrzyżowanie hopsztyliona ulic, wielopoziomowe i pokręcone, że bez nawigacji nie ma co tam wjeżdżać

To skrzyżowanie jest dwupoziomowe bo pierwotnie w projekcie było trzypoziomowe i najniższego poziomu z tunelami dla samochodów nie ukończono. Teraz te niedokończone tunele samochodowe robią za wypasione tunele dla rowerzystów i w rzeczy samej takiego luksusu rowerowego ze świecą w Europie szukać. Rowerzyści poruszają się tunelami przystosowanymi konstrukcyjnie dla ruchu ciężarówek (wymiary + przygotowane miejsce pod instalacje wentylacji wymuszonej + nośność podłoża) - to trzeba mieć kasy jak lodu żeby tak wypasione ścieżki rowerowe budować.

A ponieważ jak powszechnie wiadomo od upadku komuny ruch kołowy maleje (a w Breslau z powodu doskonałej sieci metra maleje szczególnie) to z dwóch estakad ostała się jedna a i ta zostanie wkrótce wyburzona. Postawią tam zapewne nowe apartamenty typu 10 m² za pół bańki w kredycie subprime na 50 lat, w końcu to big city life.

Głupia komuna planowała jako dodatek do tego trzypoziomowego skrzyżowania (bezkolizyjnego i bez świateł, jak na obwodnicę przystało) postawić tam w okolicy dwa dodatkowe mosty i wyburzyć ciąg budynków idących od tego placu zarówno na południe jak i na północ celem stworzenia ciągu komunikacyjnego wiodącego z Pragi na Poznań z odbiciem w prawo na Warszawę (Kaiser-Friedrich-Brücke miał otrzymać brata bliźniaka ludowej proweniencji) ale wzięła i upadła a nowa waadza miasta skoncentrowała się na flipowaniu działkami którym po zakupie ale przed sprzedażą zmieniała ręczną decyzją ich przeznaczenie. A kredyty na te działki brali u samych swoich, to znaczy na przykład u dzisiejszego premiera który wtedy orbitował w okolicach drugiego jądra POPiSu za co przez samego Scheta wprowadzony został do otoczenia Donka jako ‘nasz bankier, swój chłop, dobry znajomy purpurowego Księcia Pana’.

Stare to dzieje ale błędy i wypaczenia ówczesnych solidaruchów blokują ruch do dzisiaj powodując że obcy bez nawigacji do dzisiaj wysiadają a miasto pozostaje od 1989 roku nieprzejezdne.

[Koncereyra]

@gruby

oraz w zagłębiu Ruhry, w Donbasie, w Liege, w Sheffield … Każdy okręg przemysłowy wygląda tak samo:
kopalnie, elektrownie, huty i przemysł ciężki wymieszane z czworakami i okraszone ogródkami działkowymi wciśniętymi pomiędzy nasypy kolejowe i autostrady. Krążyłem czas jakiś temu po Dortmundzie i Bochum a wrażenie miałem jakbym był w Gliwicach czy Katowicach.

Tak jest. Można depresji dostać od samego patrzenia:)

@gruby

nie do końca - Breslau to zapasowa stolica Rzeszy

Breslau było bogate jeszcze w czasach gdy Rzeszą rządził cesky kral Zikmund Lucmebursky. Nie ma porównania z krzokami które były dookoła Bogucic jeszcze na początkach XIXw

@gruby

złoto zajumane Francuzom w trakcie pruskiej zakładowej wycieczki w 1870/1871 roku.

tak to akurat Stettin budowali. Następne takie monumentalne miasto to jest Petersburg (na wschód) i Paryż (na zachód). Ile oni tam goldmarek władowali w ten port dla Berlina to się w pale nie mieści (jak na to, że to jest nieduże miasto)

@gruby

tam zaraz duże … ono jest po prostu nieprzejezdne,

wielkomiejskie != duże. Wielkomiejskość o jest mem z drugiej połowy XIX i wszystkie miasta które miały być szczęscie zbombardowane ca 1848-1870 odbudowane są po wielkomiejsku. Kraków jest przykładem gailcijsikego małego miasteczka co ma 1M mieszkańców. Los Angeles czy Houston to w ogóle nie są miasta, tylko dużo dużo przedmieść, tak pod 10M. San Sebastian jest wielkomiejskie przy 100K mieszkańców.

@3r3

powalone skrzyżowanie hopsztyliona ulic

Tak to jest jak za przebudowę miast wybudowanych przez elfy biorą się orki. W Stettin widać to jeszcze lepiej.

@gruby

To skrzyżowanie jest dwupoziomowe bo pierwotnie w projekcie było trzypoziomowe i najniższego poziomu z tunelami dla samochodów nie ukończono.

Sound like Polin to me

Skrzyżowanie nieistniejącej Berlinki i nieistniejącą CMK północ. Takie mielismy plany za Gierka!

@gruby

dwóch estakad ostała się jedna a i ta zostanie wkrótce wyburzona

i bardzo dobrze, po co utrzymywać w mieście infrastrukturę na którą prekariat nie jest w stanie zapracować. Miasto w Europie to taki skansen jest gdzie się przychodzi zobaczyć jak kiedyś żyli ludize.

@gruby

Głupia komuna planowała jako dodatek do tego trzypoziomow[…]i wyburzyć ciąg budynków idących od tego placu zarówno na południe jak i na północ celem stworzenia ciągu komunikacyjnego wiodącego z Pragi na Poznań z odbiciem w prawo na Warszawę

i na szczęście im się piniądze skończyli. barbarzyńcy. celem miasta nie jest to żeby po nim jeździć;)

@gruby

a miasto pozostaje od 1989 roku nieprzejezdne.

jak spadnie ilość aut na mieszkańca do poziomu Berlina i ceny m2 do poziomu z lat '90 to możemy założyć że obecna moda urbanistyczna jest głupia

PS śródmieśćia i stare miasta to skanseny i parki rozrywki i budowanie tam dróg oznacza, że ktoś ma za dużo piniędzy w stosunku do rozumu. Nie ma obowiązku mieszkać w grupie reonkstukcyjnej XIXw, większość woli rekonstrukcję USA AD 1950, czyli suburbia

Ps2

@Dzik

Względnie Chevy Suburban

Piękne auto

@Dzik

siedem osób lub pięć plus walizki

i pies, nie zapomnij o psie!

@gruby

obłożenie na dwie pięciometrowe limuzyny w sam raz

obłożenie na 7 rowerów towarowych typu IKEA w sam raz:)

@Dzik

Dwa samochody to dwóch kierowców […]

Dokładnie, jechanie na dwa samochody jest upierdliwe

[gruby]

@Koncereyra

Skrzyżowanie nieistniejącej Berlinki i nieistniejącą CMK północ

ścieżka rowerowa w Breslau: trzy metry nad nią mieszkańcy klną stojąc w nierozwiązywalnym od 30 lat korku a @3r3 gubi się bez nawigacji.

[Dzik]

@gruby

ścieżka rowerowa w Breslau

Tak coś mi świtało że to o tamto miejsce chodzi. Nie wiedziałem że to pierwotnie miało być dla samochodów.

@Koncereyra

Miasto w Europie to taki skansen jest gdzie się przychodzi zobaczyć jak kiedyś żyli ludize.

Toż mówię. Dzieci zawieźć do zoo, pokazać dziwy.

@3r3

Rozumiem, że tubylcy znajo na pamięć.

Jak się dzień w dzień stoi po godzinie tam i z powrotem to się mimowolnie zapamiętuje układ.

Jak to mówił Kazimierz Pawlak: pójdę piechotą, będzie prędzej.

[gruby]

@Dzik

Nie wiedziałem że to pierwotnie miało być dla samochodów.

zwróć uwagę na promień łuków w tych tunelach, popatrz na kąt wznoszenia na zjazdach do nich. Stań na szczycie ostatniej ocalałej estakady i skieruj oko na wschód - w osi podjazdu do estakady brakuje tak jakby drugiego mostu przez Odrę ?

Czyżby komunistyczny projektant estakady rąbnął się o sto metrów nie trafiając w oś wylotu Kaiser-Friedrich-Brücke ?

[3r3]

@Koncereyra

Tak jest. Można depresji dostać od samego patrzenia:)

W Manchesterze myślałem że z Deloriana wysiadłem w Katowicach dawniej.

@Koncereyra

W Stettin widać to jeszcze lepiej.

Tę żabę można chociaż ominąć.

@Koncereyra

celem miasta nie jest to żeby po nim jeździć;)

Ale żeby chociaż dookoła.

@Koncereyra

i pies, nie zapomnij o psie!

Jeśli drugim jedzie żona to można zabrać sukę.

[PawelW]

@Dzik

Tak coś mi świtało że to o tamto miejsce chodzi.

To tam?

[gruby]

@PawelW

To tam ?

prawie: wskazałeś na Kaiser-Friedrich-Brücke. Niedokończony węzeł komunikacyjny znajduje się o kilkaset metrów na zachód od tego mostu.

Na tym skrzyżowaniu gdyby zostało wybudowane do końca miały zejść się drogi Praga-Poznań z drogą Zielona Góra-Opole i dodatkowo odbiciem na Warszawę.

Skrzyżowanie tych trzech traktów jest równie stare jak Breslau tylko wcześniej przebiegało troszeczkę bardziej na zachód i kawałek na północ, w miejscu nazywanym przez ówczesnych mieszkańców “Großer Ring”.

[Dziurkacz]

@natur

Jeśli Ukry mają PESEL, to można ich zrobić akcjonariuszami ]:-> ???

Członkami zarządu.

@mezary

Podobnie w PL, proceder grabieży lasów

Grabież lasu nie mającego bumagi na leśność LP nie interesuje, a sporo takich jest.

[Koncereyra]

@3r3

W Manchesterze myślałem że z Deloriana wysiadłem w Katowicach dawniej.

oj tam, Katowicie były biedne, ale nie aż tak:)

@3r3

@Koncereyra

W Stettin widać to jeszcze lepiej.

Tę żabę można chociaż ominąć.

Spodobałoby Ci się. Duży, stary port przecięty paraautostradą, cały brzeg Odry (18km) obsadzony halami i nadbrzeżami, nie to co plaże dla minonków w Trójmieście, za rogiem fabryka benzyny syntetyznej w Politz (stąd jest sławny zespół Sting & The Police:))

Z resztą Szczecin dłużej należał do Svensonów (1637-1721) niz do Niedorzeczan (1945-2022)

Miasto zbyt daleko do Warszawy by tam docierała władza centralna, a po 1989 Berlin jest za biedny i za słaby by rewitalizować brandenburskie stepy i meklenburskie, hanzeatyckie miasteczka, a co dopiero ekspandować za granicę. Być może po 35 latach od zmiany ustroju na lepszy w końcu w pełni przywrócą połączenie Berlin-Szczecin:). Generalnie po mieście widać, że lebensborny Rzeszy i PRLu nie dały rady zrobić z niego 1M metropolii, mimo, że tak zostało zaplanowane za Kaisera

[milker]

@Koncereyra

Prawdziwe samochody to jest Ford F150 i Toyota Hilux. Mercedes to jest droga i tandetna biżuteria dla obywatelii byłej Jugosławii:)

Hmm ciekawe zatem dlaczego taksiarze wybierają E klasę od wielu lat i kręcą nim setki tysięcy km. Tak samo zresztą jak boltowcy Toyoty Corrolle.

[3r3]

@milker

Hmm ciekawe zatem dlaczego taksiarze wybierają E klasę od wielu lat i kręcą nim setki tysięcy km.

Bo utrzymanie hiluxa zapewnia antygrawitację w portfelu.

[Koncereyra]

@3r3

Bo utrzymanie hiluxa zapewnia antygrawitację w portfelu.

po prostu Hilux nie dla niewiernych !
https://www.youtube.com/watch?v=3AE_5iVi0uk